تحلیل «تفکر» بر ناخشنودی استاندار مازندران از عملکرد مدیرکل بنادر و دریانوردی امیرآباد؛
«بندر امیرآباد» را از روزمره‌گی خارج کنید !
روز گذشته استاندار مازندران به اتفاق «سعید رسولی» معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی و سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی ایران بازدیدی از بندر امیرآباد داشت و با بیان این‌که امکانات شگرف و وسیعی در بندر امیرآباد وجود دارد، گفت: «با کمک دولت و به‌ویژه وزارت راه و شهرسازی و با راهکارهای مدیریتی می‌توانیم بندر امیر آباد را از حالت روزمره‌گی خارج کنیم.»
به گزارش تفکر، «مهدی یونسی رستمی» در همین بازدید گفت: «صادرات و واردات در بندر امیرآباد باید به معنای واقعی انجام گیرد و باید از ظرفیت‌های این بندر به نحو احسن استفاده کنیم تا شاهد جهش اقتصادی باشیم.» [منبع: درگاه الکترونیک استانداری مازندران: کد خبر: 153182]
اگر همین ۲ بند کوتاه از سخنان نماینده عالی دولت چهاردهم در مازندران را کالبدشکافی کنیم، متوجه خواهیم شد که «محمدعلی موسی‌پور گرجی» که در دولت مرحوم رییسی، به سمت مدیرکل بنادر و دریانوردی امیرآباد منصوب شد، عملکرد مناسبی نداشته است و بندر امیرآباد را به روزمره‌گی انداخته یا طرح مناسبی برای این مجموعه زیرساختی ارزشمند ندارد، بنابراین حضور وی توقع استاندار مازندران را برآورده نمی‌کند و «مهدی یونسی رستمی» که تلاش دارد کارها را به‌سامان کند، از عملکرد وی رضایت ندارد.
درخصوص عملکرد محافظه‌کارانه و ضعیف «موسی‌پور» حرف و سخن بسیار است و اگر بخواهیم به آن بپردازیم باید چندین گزارش در حوزه‌های مختلف بنویسیم اما در این مطلب به همین تذکر هوشیارانه استاندار مازندران بسنده می‌کنیم که در حضور معاون وزیر راه و شهرسازی گفته شد و لازم است به آن جامه عمل پوشانده شود.
مدیرکل بنادر و دریانوردی امیرآباد در مدت حضور ۲۲ ماهه خود بر این مرکز مهم زیرساختی، در حقیقت اقدامی نوآورانه نداشته و طرحی خلاقانه اجرا نکرده و تنها بر گذران امور جاری روز متمرکز بوده است؛
به تعبیر استاندار مازندران، مدیریت نه که تنها روزمره‌گی کرد و برای جایی چون بندر امیرآباد با آن زیرساخت‌های مهم و استراتژیکی و نزدیکی‌اش به بنادر سواحل شمالی دریای خزر، این کار معنایی جز سرمایه‌سوزی ندارد و استمرار آن نیز یعنی زیان بیشتر.
طی چند سال اخیر و با اجرای سیاست نگاه به شرق و مناسبات سیاسی ویژه تهران با مسکو، بندر امیرآباد می‌توانست به کریدوری برای صادرات تبدیل شود اما درگاهی برای واردات شد و دلیل اصلی این امر را در ناتوانی «موسی‌پور» در جلب اعتماد سرمایه‌گذاران بخش خصوصی باید جُست که عموماً به سمت بنادری چون انزلی و آستارا می‌روند؛ آن هم در شرایطی که بندر انزلی از نظر مسافت به بنادر سواحل شمالی دریای خزر، نزدیک‌تر از ۲ بندر یادشده است.
باور بسیاری از کارشناسان و افرادی که با این حوزه آشنا هستند این است که ادامه حضور «محمدعلی موسی‌پور گرجی» در این جایگاه، خسارت محض به‌شمار می‌رود و نتیجه‌ای جز ادامه روزمره‌گی و معطل‌گذاشتن زیرساخت‌های ارزشمند این بندر استراتژیکی ندارد؛ آن هم در زمانی که دولت ایالات، بر طبل فشارهای حداکثری اقتصادی و ادامه تحریم‌های ظالمانه می‌کوبد و همچنین در شرایطی که بازار ۳۰۰ میلیونی حوزه «سی‌آی‌اس» به بسیاری از تولیدات حوزه‌های کشاورزی، باغی و صنعتی ما نیازمند است.
رویای مازندران قوی‌تر
عشرت کراری/ اهمیت مازندران بر همه‌ی ایران مشخص است اما گویا تصمیم‌سازان استان، هنوز به این باور نرسیدند که این استانِ کهن با اساطیر و دانشمندان نامداری که دارد، هرگز درخور جایگاهش توسعه نیافته است و این چیزهایی که امروزه در جهت اقتصاد و گردشگری در استان وجود دارد از بدیهی‌ترین موارد کسب و کار است.
نارنگی ارزان، پاسوز گرانی‌های بی‌امان
این روزها که فصل برداشت مرکبات در مازندران است و باید برای باغداران فصلی شیرین و همراه با به بار نشستن ماه‌ها تلاش شبانه‌روزی باشد، به روزهای دلهره، نگرانی و خسارت تبدیل شده است و دلیل آن نیز قیمت پایین نارنگی پیشرس و محلی است که 35 تا 40 هزار تومان در هر کیلو بابت آن به باغداران پول می‌دهند.
عقب‌نشینی دخترها؛ اجبار یا انتخاب؟
غلبه‌ی هوش بر هنجار سبب شد تا دختر دانش‌آموز از نظم حاکم بر زیست سنتی ایرانی عبور کند و به شکستن خطوط قرمز و رهایی در هیجان متمایل شود. این اگر نشات گرفته از پیش‌بینی فقری باشد که در آینده گریبانشان را خواهد گرفت، یا از ضعف اعتماد به‌نفس و ترس طرد شدن از سوی جامعه‌ای باشد که معیارهای زیبایی و مقبول‌افتادن را به آنها تحمیل کرده‌است، فرقی نمی‌کند؛ یک فرایند مخرب حالا به نتیجه رسیده و همچنان در حال پیشروی است.
